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Courroie de distribution

La pièce qui ne doit jamais casser

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À propos de ce service

La courroie de distribution synchronise la rotation du moteur. Si elle casse en roulant, c'est la casse moteur assurée — une réparation souvent impossible ou très coûteuse. SOS Pneus remplace votre courroie au bon moment, avec la pompe à eau si nécessaire, selon les intervalles constructeur.

Tarif

Devis gratuit

Prix variable selon motorisation. Kit distribution + pompe à eau recommandé en une intervention.

Devis gratuit, sans engagement

Ce qui est inclus

Remplacement de la courroie de distribution
Remplacement des galets et tendeurs
Remplacement de la pompe à eau (recommandé)
Remplacement du joint de vilebrequin
Contrôle de l'alignement des arbres à cames
Test de mise en route et vérification étanchéité

Comment ça se passe ?

1

Vérification kilométrage

On vérifie si l'intervalle de remplacement préconisé par le constructeur est atteint.

2

Démontage

Accès à la courroie selon la complexité du moteur — certains moteurs nécessitent plusieurs heures de démontage.

3

Remplacement du kit

Pose du kit distribution complet : courroie, galets, tendeurs, pompe à eau si besoin.

4

Contrôle & mise en route

Vérification de la distribution, test de démarrage, contrôle étanchéité et bruit moteur.

Le conseil de nos mécaniciens

Ne repoussez jamais le remplacement de la courroie de distribution. Si vous achetez un véhicule d'occasion sans historique, faites-la changer immédiatement — c'est la meilleure assurance contre une casse moteur.

Questions fréquentes

À quel kilométrage changer la courroie ?
Entre 60 000 et 120 000 km selon le constructeur. Consultez votre carnet d'entretien — certains constructeurs préconisent aussi un remplacement à 5 ou 7 ans.
Faut-il changer la pompe à eau en même temps ?
Oui, c'est vivement recommandé. La pompe est accessible pendant l'intervention et sa durée de vie est similaire à celle de la courroie. Changer la pompe séparément coûte autant en main d'œuvre.
Que se passe-t-il si la courroie casse ?
Sur un moteur interférence (la majorité des moteurs modernes), la rupture de courroie entraîne une collision entre les pistons et les soupapes — dommages irréversibles souvent non réparables économiquement.

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